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Noticia destacada Marcha atrás ecológica contra la contaminación acústica
Pabasa (Pavimentos de Barcelona), perteneciente a Copcisa Corp, ha instalado en la maquinaria de su parque de vehículos de Terrassa un nuevo tipo de alarmas de aviso de marcha atrás de sonido ecológico bbs (ssh.. ssh... ssh... ). Estas nuevas alarmas se han colocado en sustitución de las alarmas convencionales (beep... beep... beep ) cuyo sonido todos conocemos y que resulta molesto y contaminante. El objetivo ha sido precisamente evitar en la medida de lo posible la contaminación acústica que causan estos dispositivos, pero cuyo uso es obligatorio en la maquinaria por cuestiones de seguridad y prevención de accidentes.

Además Pabasa ha elegido un modelo de alarma BBS que es autoajustable, es decir sube o baja de 5 a 10 decibelios por encima del ruido ambiental, con el fin de ajustar su potencia al nivel de alerta necesario para cumplir con su misión de avisar en la parte trasera del vehículo, pero contaminando lo menos posible. Lo suficiente para ser escuchado como alerta por un peatón detrás de la máquina, pero no tan fuerte como para molestar y causar fatiga acústica.
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Marcha atrás ecológica contra la contaminación acústica
Pabasa (Pavimentos de Barcelona), perteneciente a Copcisa Corp, ha instalado en la maquinaria de su parque de vehículos de Terrassa un nuevo tipo de alarmas de aviso de marcha atrás de sonido ecológico bbs (ssh.. ssh... ssh... ). Estas nuevas alarmas se han colocado en sustitución de las alarmas convencionales (beep... beep... beep ) cuyo sonido todos conocemos y que resulta molesto y contaminante. El objetivo ha sido precisamente evitar en la medida de lo posible la contaminación acústica que causan estos dispositivos, pero cuyo uso es obligatorio en la maquinaria por cuestiones de seguridad y prevención de accidentes.

Además Pabasa ha elegido un modelo de alarma BBS que es autoajustable, es decir sube o baja de 5 a 10 decibelios por encima del ruido ambiental, con el fin de ajustar su potencia al nivel de alerta necesario para cumplir con su misión de avisar en la parte trasera del vehículo, pero contaminando lo menos posible. Lo suficiente para ser escuchado como alerta por un peatón detrás de la máquina, pero no tan fuerte como para molestar y causar fatiga acústica.

Fecha de publicación 24/11/2011