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17/01/2019 / Miguel / 452

ANEFHOP apoya la idea de Fomento de construir carreteras en hormigón

La Asociación Nacional de Fabricantes de Hormigón Preparado (Anefhop) defiende el uso de hormigón en la construcción de grandes proyectos de infraestructuras debido a los beneficios que reporta en términos de durabilidad, seguridad vial y medio ambiente, frente a los firmes asfálticos. “La construcción de carreteras con firmes de hormigón disminuye el gasto en mantenimiento, a la vez que reduce riesgos para la seguridad vial”, señala Carlos Peraita, director general de Anefhop.

Grietas en el asfalto, escasa iluminación múltiples baches y desniveles son problemas que presenta la red viaria y podrían verse reducidos por una mayor aplicación del hormigón en carreteras y autovías. Está reducción redundaría en una mayor seguridad y menores daños en los vehículos por este tipo de desperfectos.  En la construcción de carreteras, el hormigón es aplicado, tanto en la capa base como en la capa de rodadura por la que circulan los vehículos, haciendo que la estructura sea más resistente y sufra un menor desgaste. Esto supone grandes beneficios en términos de seguridad vial, ya que se reduce el riesgo de aquaplaning al no producirse acumulaciones de agua en la vía, hecho este que podría reducir el riesgo de siniestralidad en carreteras, así como el presupuesto de conservación destinado para las mismas, valorado en 988 millones según los presupuestos del Ministerio de Fomento para 2019.

Aunque su coste inicial sea más elevado, a diferencia del uso de mezclas bituminosas, el coste a largo plazo es menor. Los pavimentos de hormigón tienen una vida útil de 45 años, frente a los 15 que tienen los de asfalto. Además, la producción del hormigón se realiza en las proximidades de cada obra, lo que favorece el desarrollo local.   Prueba de estos beneficios, es la reciente autorización de la licitación de las obras del último tramo de la Autovía A-33, por parte del Gobierno, el pasado diciembre, que será construido en hormigón. Esto supone un aumento en 16 kilómetros a los ya construidos, pocos aún, pero permitirá comprobar las bondades de este tipo de firme como ya se hace en muchos países europeos.

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